Mi lett veled Ferihegy?

Februárban nagy port kavart a Malév csődje. Sok jóslatot lehetett hallani akkor, de az óta nem nagyon szólnak a hírek erről. Van, aki azt mondja úgy visszaesett az utasforgalom, hogy a repülőtér tönkremegy. Van, aki szerint semmi nem változott, csak nem a Malév, hanem más társaság dolgozik. Lássuk kinek van igaza?

Pletykákat mindig hallunk, de az igazság a számokból látszik leginkább. Nem találtam Ferihegyről (pontosabban Liszt Ferencről) származó adatokat, de a KSH pont most tette közzé a sajátjait. Elég megbízhatónak tartom:

http://www.ksh.hu/docs/hun/xftp/gyor/sza/sza21103.pdf

A forrás adatokat táblázatosan is le lehet tölteni, a PDF alján található linkről.

Lássuk az első grafikont, ez a járatok számának alakulását mutatja:

Az látható (és a KSH szövegesen is megjegyzi), hogy 19%-al csökkent a járatok száma. Ez elég siralmasnak tűnik, ez a járatok közel ötödét jelenti. Nézzünk egy másik grafikont az utasok számáról:

Ez is mutat csökkenést, de már nem olyan nagyot, csak 5%-ot. Ezek szerint sokkal gazdaságosabb lett a működés, kevesebb üres hellyel mennek a gépek. Úgy is értelmezhetjük, hogy közel ugyanannyi utas közlekedik, mint egy éve, tehát nem változott semmi. Ha megnézed jobban, láthatod, hogy januárban még a sárga a magasabb, februárban már a piros (február elején zárt be a MALÉV). Lehet, hogy ha nem történik meg a csőd, akkor jobbak lettek volna a számok mint 2011-ben?

Csináltam én is egy táblázatot az utasszámokról, ami egy kicsit régebbre néz vissza:

A piros a tényleges forgalom és az első negyedév utas forgalmát mutatja. Ezen már látszik mi a valóság, az utasszám szép növekedésben volt, ez csapott át csökkenésbe. Ennek örömére csináltam egy kék vonalat is, ami azt mutatja mi is lehetett volna, ha nem megy csődbe a MALÉV. Az előző évekből kiindulva 8% emelkedést prognosztizáltam. Ha valóban tartott volna a növekedés, akkor bizony 13-14% csökkenést okozott az utasszámban a csőd.
Ha figyelembe vesszük, hogy (a pletykák szerint!) a MALÉV sokkal kevésbé volt erős alkusz, mint a fapadosok, akkor a repülőtér bevétele valóban jelentősen csökkenhetett, a járatszám és a járatonkénti bevétel együttes csökkenése miatt. Szomorú helyzet ez, de mint minden rosszban itt is van némi előny. Az biztos, hogy a repülőjáratok kihasználtabban, gazdaságosabban működnek most. Ez mindenképpen az utazóközönség előnyére fog válni.

Sajnos arról, hogy a régi MALÉV dolgozók milyen számban, arányban tudtak elhelyezkedni más társaságoknál nem találtam adatokat. Ha ilyen adatokról tudsz, kérlek comment-ben írd le az elérhetőségét.
Biztos vagyok benne, hogy sokan nem tudták a repülésben folytatni a karrierjüket. Tekintve, hogy a járatszám csökkent, biztosan kevesebb embert alkalmaznak. Ők a legnagyobb vesztesei az eseményeknek, holott valószínű, hogy nem ők voltak a fő okozói a bajnak.

Bízom benne, hogy közép távon már kézzel fogható lesz az események pozitív hatása is, ha már ilyen áldozatokat követelt a rossz gazdálkodás.

Emellett tanulság is ez a többi állami támogatással bukdácsoló mamutnak is, hogy néha a lerombolás és új építés gazdaságosabb a felújításnál. Eddig ettől nem féltek, mindig segített állam-bácsi. Úgy tűnik új szelek fújnak. Kavarog is tőle a már leülepedett dögszagú por, de hoz egy kis frissességet is.

Örüljünk a jónak és ha tudunk segítsük a bajba jutottaknak.